ベトナムひどく自動車部品サプライヤーを必要としています

ベトナムの自動車メーカーが原因で部品サプライヤーの痛み不足のために人々の車のための活況を呈する需要の利点を取ることができません。

ベトナムでの自動車販売は、最近急激に増加を続けています。ベトナム自動車工業会が発表したデータによると、7月の終わりまで、今年の売上高は35パーセントに年間123978台に積み上げ。期間中の輸入は39889台と前年比24パーセントの増加となりました。

需要は産業貿易（MOIT）省の下で産業政策と戦略研究所によって生成され、自動車の開発との会議で昨日発表の研究によると、今後の期間における成長のその傾向を継続するように設定されています独立行政法人国際協力機構とMOIT主催のベトナムでの自動車部品業界。

調査によると、若年層の割合が高いからなる「黄金」の人口構造は、一方で、中産階級が国民レベル当たりの収入は$二一一一から期待される$3,000増加に伴って、拡大しようとしている2030年まで続くとしています2020年までに年間。

ベトナムの交通インフラは、高速道路が地方を結ぶ南北高速道路は、個人的な車より簡単により輸送することが期待され、完成した状態で、改善しようとしています。これらの要因需要の増加へのすべてのポイント。

需要の急激な増加は、自動車産業のための大きな可能性を提起します。しかし、国の自動車メーカーは、その基準を満たすことができる部品サプライヤーの明確な不足の生産拡大に困難をヒットする態勢を整えています。

また、早稲田大学教授小林秀雄による最近の調査によると、ベトナムで最も部品メーカーは、資本と人材の両面で小規模のものです。

裾野産業を成長させる上で、政府によって発行された政令No.111/2015/ ND-CPは、このような研究開発活動、または税と輸入関税引き下げのための部分的な財政支援を受けるなどの裾野産業、企業のための複数のインセンティブを概説しました。

「企業がそれらにアクセスするために容易であるように、これらのインセンティブが少し変更する必要があり、「チュオン・タンホアイ、重工業のMOITの部門のディレクターは述べています。

ホアイは、同省が2025年に今から裾野産業を成長させるためにプログラムに政府の承認を得るためのプロセスであることを言った"我々は、プログラムが資金を受け取るために、すぐに実装することが起こっている願って、"と彼は言いました。

国内を問わず海外のすべての企業は、対象となります。

ベトナムは完全に構築されたユニットを含むASEAN圏からの製品のホスト上の輸入関税を削除しようとしています。ベトナムの自動車産業は、その製品が輸入品と競合することはできません場合は消えリスク。

Ha Duyによって / vir