高速南北鉄道のための進行中の新企画

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運輸省は2050年までに完成する工事で、2020年までにNAの承認のために2018年までに政府に計画を提出します。

運輸省は2018年に政府に提出するため、高速南北鉄道線のための総合的な開発計画を準備しています。

ラインは2050年に完成する予定国会（NA）によって承認された場合、交通グエンゴックドン副大臣は、9月12日にNA常任委員会の会議を語りました。

計画は、ベトナムの鉄道の発展のためのマスタープランに含まれています。 「2018年に同省が2020年前に承認のためにNAにその後、政府に計画を提出し、だろう "と彼は言いました。

ドンナイ省のロンタインにホーチミン市からのストレッチはビンにその後、ハノイからストレッチをパイロットプログラムとして構築され、。 2030年後ダナンのセクションへのダナン、ホーチミン市へのハノイを構築することになります。 「工事が完了し、両方のセクションでは、2050年には接続され、「副大臣は語りました。

高速南北鉄道を開発する計画で合意しているが、副NA会長トン・ティ・フォンは、投資源と輸送の他の形態の鉄道線の競争力についての懸念を表明しています。

経済委員会、ヴホンタン、会長は、長年にわたって鉄道部門は、国家からの投資が制限されたままで、民間企業からの投資を誘致するために失敗したことを指摘しました。

$56億高速鉄道を開発する前の計画は、コストにNAによって承認されていません。

2015年、政府は鉄道インフラと輸送とサービスの高レベルの管理の開発をターゲットに、2050年に2020年とビジョンにベトナムの鉄道輸送のための開発戦略を承認しました。

この戦略の下では鉄道部門の目標は、主要なに都市旅客輸送市場の4-5パーセントをキャプチャするために旅客輸送市場の約1-2パーセントとそれはまた目指して2020年までに貨物輸送の1-3パーセントを占めますこのようなハノイやホーチミン市などの都市。

既存の鉄道路線は旅客列車と貨物列車のための毎時50〜60キロのために毎時80〜90キロに平均速度を高めるために南北のラインを近代化し、輸送能力と品質の向上を優先し、アップグレードすることがあります。

鉄道部門はまた、多数の乗客にキー駅とそれらのケータリングをアップグレードし、徐々にすべての踏切を除去することに焦点を当てます。

南北ライン上で1.435 mmのゲージの高速デュアルトラックが構築され、必要な準備は、特に、ハノイ - ビンとホーチミン市 - ニャチャンなどの地域では、それらの、高い輸送需要を持つセクションの建設のために作られるべきですトラン。

2020年から2030年までの戦略目標は、旅客輸送市場の3-4パーセントと物資輸送の4-5パーセント、ハノイとホーチミン市の都市旅客輸送の15から20パーセントを占めています。

Tue Lamによって/ vneconomictimes.vn