サンヴァンラバー社は、つらい時に落ちます

移転とそのラジアルタイヤ工場のオペレーションの拡大にサンパウロヴァンゴム合資会社（SRC）の遅延は、ラジアルタイヤの生産部門における重要なビジネス機会を失うことができます。

 

2015年では、SRCは、タン玄地区、ハノイの62400平方メートルの面積にショッピングモールと豪華なアパートメント複合施設を建設し、新たな領域への既存工場を移転する計画を明らかにしました。計画では、2015年には、しかし、計画の実施の遅れは一株当たりVND28,300（$1.2）までの株式を持って、11月24日に取引セッション中に一株当たりVND34,200に同社の株式価値（$1.5）推進しました。

SRCはVND1.67兆のチャーター資本とサンヴァン・Hoanh Sonソン合資会社を設立するために、貿易、運輸、ミネラル、および建設部門で動作ハティンの中心地域からHoanh Son息子合資会社に協力します（$74.5百万）ハナム省にチャウソン工業団地へのラジアルタイヤ工場を移転するためのサポートを提供しています。

2015年10月では、SRCおよび産業貿易のためのベトナム銀行（VietinBank）が移転プロジェクトのための契約を締結しました。合意によると、VietinBankはVND3.1兆（$138.3百万米ドル）、またはプロジェクトの資本金の80パーセントの与信限度を手配することを約束しました。

SRCの株主の大多数は、戦略的パートナーとしてHoanh Son息子合資会社の選択に反対するのでSRCは4年間の計画を保有されている、しかし、計画が遅れています。

ラジアルタイヤ工場の開発に遅れが国内のライバル、すなわちサザン・ゴム工業合資会社（CSM）とダナンゴム合資会社（DRC）との競争にSRCがかかります。

SRCは、一緒にCSMおよびDRCで、ベトナム国家化学グループ（Vinachem）の50パーセント出資子会社です。

3社の合計出力は、現在、ベトナムのタイヤとチューブ供給の68パーセントを占めます。このの10％が輸入品で構成され、残りの32パーセントで、DRCによってCSMパーセントでSRC、33によって生成され、そして25パーセントされています。

SRCは自転車、オートバイ、および小型乗用車用のタイヤ製造とチューブに強く、DRCは、トラックや特殊な車を対象としながら、CSMは、オートバイと中型車を主に生産します。

ラジアルタイヤ部門については、2015年に現地生産のラジアルタイヤは、国内需要のパーセントのみ60と62の間に会いました。 DRCとCSMは、年間600,000 1,000,000項目にそれらの最大容量を増やした後の図は、それぞれ、2020年までに65〜67％に増加します。

ラジアルタイヤだけでなく、CSMのとDRCの拡張計画のための需要の急速な増加との関連では、SRCは、資本とキー製品に遅れています。注目すべきは、両方のライバルのチャーター資本はVND1兆（$ 44.6百万米ドル）を超えるとSRCのチャーター資本のみVND182億円（$ 8.1百万円）でありながら、中型車やトラック用のタイヤ製造に強いです。

Anh Hoaによって/ vir