南北高速道路：成功または失敗はクレジットに依存

南北高速道路の国際入札のキャンセルに関する決定により、プロジェクトの成否は国内請負業者の能力と提供されるクレジットに依存するようになりました。

省庁は要件の引き下げを検討

運輸省（MOT）のPPP（民間公的パートナーシップ）部の副局長であるNguyen Viet Huyによると、国内入札と国際入札の手順はほぼ同じであり、唯一の違いは投資家の地位にあります。

「MOTは、10月上旬に投資家を事前資格審査ラウンドに招待する文書を発行する予定であり、最終候補者リストは2020年1月までに終了する予定です。

投資家に必要な財務能力に関して、MOTは政府の2018年決議2020に規定されている基準を保持する予定です。 これは、投資家がプロジェクトの総投資の20％を満たす株主資本を保有している必要があることを意味します。 また、融資を提供する商業銀行からのコミットメントを証明する必要があります。

MOTは計画と投資省（MPI）と力を合わせて、ベトナム企業がプロジェクトに参加し、競争力、透明性、有効性を高めるための道を開くために、投資家の経験に関する要件を再検討しています。

投資家の要件に関して、運輸グエンゴックドン副大臣は、MOTは、投資家の株主資本がプロジェクトの資本の少なくとも20パーセントに等しくなければならないという国会決議No 52で定められた要件を修正できないと述べた。しかし、同省はMPIを含む関連省庁に経験要件を再検討するよう求めており、資本と経験の要件を満たしていない国内投資家が外国投資家との共同名義でプロジェクトに参加できるかどうか尋ねられたとき、フイ氏は述べた国内入札に関する現行の法律では、国内投資家のみが国内企業同士で働くことができます。

クレジット

Deo Ca Groupの副議長であるTran Van Theは、ベトナム企業が重要なプロジェクトに参加する道を開くため、プロジェクトの国際入札を取り消すというMOTの決定を称賛しました。

しかし、彼は政府がプロジェクトを実施するための融資を銀行に要求する措置を取る必要があると述べた。

同じ意見を共有し、Phap Van – Cau Gieプロジェクトの投資家であるPhuong Thanh JSCのPham Van Khoi議長は、クレジットがプロジェクトの成功の鍵であると述べました。

MOTのドンは、ベトナムの投資家が銀行から資金を借りてプロジェクトを実施するのは難しいと見込んでおり、同省は政府にこれを報告し、政府に問題を解決するよう州銀行と商業銀行に指示するよう求めたと述べた。

Linh Ha / Vietnamnet沿って